{"id":156,"date":"2021-10-29T13:16:13","date_gmt":"2021-10-29T13:16:13","guid":{"rendered":"https:\/\/campus-tuebingen.de\/?page_id=156"},"modified":"2022-10-21T16:53:48","modified_gmt":"2022-10-21T16:53:48","slug":"pilot-werden","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/akaflieg-tuebingen.de\/index.php\/pilot-werden\/","title":{"rendered":"Pilot werden"},"content":{"rendered":"\n
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Vorraussetzungen<\/h3>\n\n\n\n

Wie wird man Segelflieger? Ganz einfach, man kommt mal an einem Wochenende auf den „\u00dcbersberg“<\/a> und macht einen Schnupperflug in einem unserer Doppelsitzer. Danach ist man dann so begeistert, dass man sofort in die Akaflieg eintritt. Sobald Du alle Formulare unterschrieben hast (ganz ohne B\u00fcrokratie geht es auch bei uns nicht), kannst Du mit der Ausbildung anfangen.<\/p>\n\n\n\n

Formale Voraussetzung f\u00fcr die Segelflugausbildung ist ein Mindestalter von 14 Jahren und eine Untersuchung durch einen Fliegerarzt. Dieses flieger\u00e4rztliche Tauglichkeitszeugnis ist vor dem ersten Alleinflug bzw. 4 Wochen nach Ausbildungsbeginn zu erbringen. F\u00fcr einen normal gesunden Menschen ist diese Untersuchung kein Problem, lediglich stark kurz- oder weitsichtige Brillentr\u00e4ger sollten sich genauer nach den geforderten ‚Mindestsichtbedingungen‘ erkundigen.<\/p>\n\n\n\n

Ausbildung in 3 Phasen<\/h3>\n\n\n\n

Die Ausbildung zum Segelflieger findet in drei Phasen statt. Fliegen lernen ist wie Laufen lernen. Beim Fliegen kommt eine neue Dimension hinzu, die es zu beherrschen gilt. Wir bewegen uns nun mehr oder weniger frei in einem dreidimensionalen Raum. Unser Kleinhirn muss viele neue Bewegungsabl\u00e4ufe erlernen und dauerhaft abspeichern. Deshalb ist es sehr wichtig, regelm\u00e4\u00dfig am Schulbetrieb an den Wochenenden teilzunehmen: also fliegen, fliegen, fliegen. Alle drei Abschnitte werden bei uns im Verein durchgef\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n

Phase I: Fliegerische Grundlagen erlernen<\/h3>\n\n\n\n

Man braucht keinerlei theoretische oder praktische Vorkenntnisse. Nach einer kurzen Einweisung am Boden setzt man sich mit einem unserer Fluglehrer in die ASK 21 und fliegt. W\u00e4hrend der ersten paar Starts erlernt man die Wirkung der einzelnen Ruder und bekommt ein Gef\u00fchl f\u00fcr das Flugzeug und die dreidimensionale Bewegung in der Luft. Mit der Zeit \u00fcbernimmt man dann immer mehr Phasen des Fluges, der Fluglehrer sitzt quasi nur noch als Ballast mit im Flugzeug. Das theoretische Grundwissen, das Du am Anfang ben\u00f6tigst, lernst Du beim Fliegen selbst. Oder der Fluglehrer erkl\u00e4rt Dir mal was beim Zur\u00fcckschieben des Flugzeugs nach der Landung.

Nach ca. 40 bis 60 Starts ist es dann meist soweit: man hat mehrere Fl\u00fcge hintereinander ohne Hilfe des Fluglehrers durchgef\u00fchrt. Nach einer \u00dcberpr\u00fcfung durch einen zweiten Fluglehrer startest Du zu Deinem ersten Alleinflug. <\/p>\n\n\n\n

Phase II: Flugerfahrung sammeln, Thermik fliegen<\/h3>\n\n\n\n

Nach ein paar Alleinfl\u00fcgen auf dem Doppelsitzer schult man auf die einsitzige K8 um. In diesem Abschnitt wirst Du dann auch Deine ersten l\u00e4ngeren Thermikfl\u00fcge durchf\u00fchren und Deine Flugtechnik weiter verfeinern. Wenn Du ein paar Stunden mit der K8 geflogen bist und die Fluglehrer das Gef\u00fchl haben, dass Du die Sache im Griff hast, darfst Du auch unseren Discus „AT“, ein modernes Kunststoffflugzeug fliegen<\/p>\n\n\n\n

Phase III: Streckenflug, Theorie, Vorbereitung auf die praktische und theoretische Pr\u00fcfung<\/h3>\n\n\n\n

Du bist nun soweit, dass Du das Fliegen an sich beherrschst. Jetzt gilt es sich f\u00fcr den ersten Allein\u00fcberlandflug (50km) vorzubereiten, um diesen dann auch erfolgreich durchzuf\u00fchren.
Der eigentliche Theorieunterricht findet im Winter in unserer Werkstatt statt. Unsere Fluglehrer geben Unterricht in den F\u00e4chern Luftrecht, Technik, Meteorologie, Navigation, Menschliches Leistungsverm\u00f6gen und Verhalten in besonderen F\u00e4llen.<\/p>\n\n\n\n

Das Ziel: die ‚Segelflugpilotenlizenz‘ oder auch SPL<\/h3>\n\n\n\n

Nach meist zwei bis drei Jahren hast Du dann alle Voraussetzungen erf\u00fcllt, um den Flugschein zu machen. Dazu ist eine theoretische Pr\u00fcfung beim Regierungspr\u00e4sidium und eine praktische Pr\u00fcfung notwendig. Bei der praktischen Pr\u00fcfung musst du einen Pr\u00fcfer drei mal sicher um den Flugplatz fliegen, was nach der Ausbildung, die du bei uns genossen hast, kein Problem darstellt. Danach bist Du dann stolzer Besitzer einer ‚Segelflugpilotenlizenz‘, kurz SPL.<\/p>\n\n\n\n

Als Scheinpilot f\u00e4ngt dann Deine Fliegerkarriere erst richtig an: Erste \u00dcberlandfl\u00fcge mit den sich dann automatisch ergebenden Au\u00dfenlandungen, Umschulung auf neue Flugzeugtypen, Segelflugwettbewerbe, Fl\u00fcge in die Alpen, usw. Die Liste l\u00e4sst sich im Prinzip beliebig fortsetzen.<\/p>\n\n\n\n

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Umfassende Informationen zu allen Themen des Segelfliegens findest du hier<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Fliegen lernen ist wie Laufen lernen. Beim Fliegen kommt eine neue Dimension hinzu, die es zu beherrschen gilt. Wir bewegen uns nun mehr oder weniger frei in einem dreidimensionalen Raum. Unser Kleinhirn muss viele neue Bewegungsabl\u00e4ufe erlernen und dauerhaft abspeichern. Deshalb ist es sehr wichtig, regelm\u00e4\u00dfig am Schulbetrieb an den Wochenenden teilzunehmen: also fliegen, fliegen, fliegen. Alle drei Abschnitte werden bei uns im Verein durchgef\u00fchrt. Phase I: Fliegerische Grundlagen erlernen Man braucht keinerlei theoretische oder praktische Vorkenntnisse. Nach einer kurzen Einweisung am Boden setzt man sich mit einem unserer Fluglehrer in die ASK 21 und fliegt. W\u00e4hrend der ersten paar Starts erlernt man die Wirkung der einzelnen Ruder und bekommt ein Gef\u00fchl f\u00fcr das Flugzeug und die dreidimensionale Bewegung in der Luft. Mit der Zeit \u00fcbernimmt man dann immer mehr Phasen des Fluges, der Fluglehrer sitzt quasi nur noch als Ballast mit im Flugzeug. Das theoretische Grundwissen, das Du am Anfang ben\u00f6tigst, lernst Du beim Fliegen selbst. Oder der Fluglehrer erkl\u00e4rt Dir mal was beim Zur\u00fcckschieben des Flugzeugs nach der Landung. Nach ca. 40 bis 60 Starts ist es dann meist soweit: man hat mehrere Fl\u00fcge hintereinander ohne Hilfe des Fluglehrers durchgef\u00fchrt. Nach einer \u00dcberpr\u00fcfung durch einen zweiten Fluglehrer startest Du zu Deinem ersten Alleinflug. Phase II: Flugerfahrung sammeln, Thermik fliegen Nach ein paar Alleinfl\u00fcgen auf dem Doppelsitzer schult man auf die einsitzige K8 um. In diesem Abschnitt wirst Du dann auch Deine ersten l\u00e4ngeren Thermikfl\u00fcge durchf\u00fchren und Deine Flugtechnik weiter verfeinern. Wenn Du ein paar Stunden mit der K8 geflogen bist und die Fluglehrer das Gef\u00fchl haben, dass Du die Sache im Griff hast, darfst Du auch unseren Discus „AT“, ein modernes Kunststoffflugzeug fliegen Phase III: Streckenflug, Theorie, Vorbereitung auf die praktische und theoretische Pr\u00fcfung Du bist nun soweit, dass Du das Fliegen an sich beherrschst. Jetzt gilt es sich f\u00fcr den ersten Allein\u00fcberlandflug (50km) vorzubereiten, um diesen dann auch erfolgreich durchzuf\u00fchren.Der eigentliche Theorieunterricht findet im Winter in unserer Werkstatt statt. Unsere Fluglehrer geben Unterricht in den F\u00e4chern Luftrecht, Technik, Meteorologie, Navigation, Menschliches Leistungsverm\u00f6gen und Verhalten in besonderen F\u00e4llen. Das Ziel: die ‚Segelflugpilotenlizenz‘ oder auch SPL Nach meist zwei bis drei Jahren hast Du dann alle Voraussetzungen erf\u00fcllt, um den Flugschein zu machen. 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